在中国汽车消费市场，“合资品牌更保值”几乎是一条不成文的铁律。但瓜子二手车9月数据表明，这条铁律正在被动摇。海外主流品牌三年保值率为50.8%，环比回落1.0个百分点；中国品牌为50.1%，环比提升0.2个百分点。双方之间的差距已从8月的1.8个百分点迅速压缩至0.7个百分点。
不到一个百分点的距离，已经处于统计意义上的极小区间。按照当前一降一升的态势，中国品牌追平乃至反超海外主流品牌，可能只是时间问题。
从9月的细分榜单来看，新能源车一年保值率环比涨幅排名前十的车型，十个席位全部归属中国品牌。比亚迪海豹07 DM-i以7.5个百分点的涨幅领衔，小鹏G7和比亚迪元UP同样在列。在燃油车涨幅前十名中，中国品牌也占据了半数席位。
从绝对数值来看，海外品牌在部分经典车型上仍保有优势。本田缤智三年保值率78.8%、马自达CX-5达到74.0%，依然是市场中的保值标杆。但中国品牌在新能源领域已实现了实质性突破——坦克400新能源保值率69.0%、坦克500新能源68.6%，在整体市场排名中已跻身前列。
在燃油车保值体系中积累了数十年优势的海外品牌，正面临中国品牌借助新能源转型发起的全面追赶。对于车主而言，无论手中是国产还是合资车型，保值率都在随市场供需快速变化，及时掌握车辆的真实价值，才能在卖车或置换时做出更合理的判断。
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